成都铃停巴士平均提速8% 9月将扩容至174条线路

坐公交不再站站必停，单程最多可省5分钟。8月20日，成都公交“‘铃’听民生、焕新出行”开门听音活动走进锦江区国槐社区，红星新闻记者从现场获悉，自2023年试点至今，成都已有166条公交线路升级为“铃停巴士”，线路平均运行速度提升8%，9月还将新增8条线路。

平峰单程最多能省5分钟

铃停巴士的核心变化，是把传统公交“站站必停”改为“按需停靠”。车辆进站时，若车内无人按铃、站台也没有乘客候车，便减速直接通过，省去不必要的启停等待，从根源上解决无效停靠多、启停频繁的运营痛点。

据成都公交集团东星公司副总经理郭泳铄介绍，铃停巴士自2023年试点运行以来，乘客和驾驶员的反馈整体向好，其中三环沿线的线路提升效果最为突出。“拥堵路段减少了反复停站的时间，通勤效率提升是不少上班族的切身感受。”

截至目前，全市166条铃停巴士已覆盖跨区快速干线、城乡主干线、城区通勤线等各类出行场景，线路平均运行速度提升8%，平峰时段单程运行时长平均缩短约4分钟。

郭泳铄告诉红星新闻记者，不同时段的提速幅度有所差异，平峰期客流较少、无效停靠占比高，提速效果最显著，单程最多可节省4到5分钟；高峰期受道路拥堵限制，单程普遍也能省2到3分钟。

焕新升级，铃停巴士更好认了

不少市民关心，怎么快速区分铃停巴士？会不会不小心坐过站？

其实，这也是此次焕新升级的重点。据郭泳铄介绍，目前铃停巴士已搭建多维度识别体系，站牌上带有橙色“铃停巴士”专属字样，车头、车身侧面贴有专属标识，车厢内的导乘屏、下车按钮区域也设有提示标牌。乘车时，乘客只需在车辆进站前按下就近的下车呼叫铃，按钮指示灯亮起后，驾驶员就会进站停靠。

“结合前期收集的市民意见，本次铃停巴士同步完成了四项服务优化。”郭泳铄说，一是视觉标识上，车身、站台同步增加专属名称标识，市民远距离就能快速辨认；二是硬件布局上，考虑到老年乘客较多，新增呼叫铃点位，采用交叉布置方式，保证车厢任意位置的乘客都能轻松按到；三是升级语音播报，增加提示频次、提示内容，到站前及时提醒乘客按铃，降低坐过站的概率；四是拓宽科普渠道，除车厢LCD屏滚动播放科普内容外，还将通过公交公众号、小程序等渠道持续普及乘车规则。

需要说明的是，铃停巴士均由原有常规公交线路升级而来，线路走向、停靠站点、运营时间、支付方式全部和原线路保持一致，仅调整了停靠规则，不会打乱市民原有的乘车习惯。

9月份将再添8条铃停巴士线路

据了解，按照分批推进计划，9月第一周成都将新增8条铃停巴士线路，分别为67路、68路、257路、416路、427路、458路、1066路、1094路，届时全市铃停巴士线路总数将突破170条。

郭泳铄透露，新增线路会优先选择年轻乘客较多、通勤需求集中的线路，比如龙潭工业园周边的线路，后续将根据市民的实际反馈，逐步向老城区延伸，根据群众感受调整推进节奏。

同时，郭泳铄表示，未来将持续打磨铃停巴士的服务细节，逐步扩大服务覆盖范围，打造更贴心、更高效的智慧出行体系，为市民带来更顺畅的公共交通出行体验。