探访巴中两座高铁站房 地域特色与现代设计交融

巴南高铁位于四川省东北部，途经南充市顺庆区、蓬安县、南部县、仪陇县，巴中市恩阳区、巴州区、经开区。其中南充北站为接轨站，蓬安西站、仪陇站、马鞍站、巴中西站、巴中东站为新建站。

随着巴南高铁进入试运行阶段，开通进入倒计时，巴中东站、巴中西站从两个令人畅想的名词成为了即将“整装待客”的两座巨大高铁站房。站房规模多大？设计有什么亮点？6月17日，记者走进巴中东站和巴中西站，揭下两座站房的“神秘面纱”。

巴中东站：“最红高铁站” 红的不只是外观

在巴中东站外，记者看到站房主体已完工，工人们正在为通车做最后的准备工作。站房内，精美的浮雕、巴中的城市宣传海报等装饰紧锣密鼓地进行安装，进站安检设备正在进行安装调试。

远远望去，巴中东站站房以红色为主色调，曲线线条间相互叠错，既表现了水韵特色，又呈现出山峦起伏的优美形态。中铁第五勘察设计院集团有限公司总建筑师刘亚刚向记者介绍称，这是“最红”高铁站。

“最红”二字从何说起呢？刘亚刚说，团队在设计站房前，参观了川陕苏区将帅碑林纪念馆、川陕革命根据地博物馆等地，并研究了巴中的人文历史、风景名胜，最终决定以“红叶林荫、山水巴中，红色精神、秦巴核心”为设计理念，以红色为主色调，融合巴中的光雾山红叶等元素，构成巴中东站。

红叶林层林尽染效果同样被引入了室内。候车大厅内，记者看到透过红色顶棚的日光与白色伞状灯柱带来的暖色泛光，将地面映射出由暖橙到深红的光晕，形成朦胧通透的光影效果，将整个候车厅营造出漫步于红叶林荫中的氛围。

除了“红”，巴中东站还将巴文化、米仓古道等巴中元素隐藏其中。站房外屋檐边的巴人图腾、支撑起站房的八棱柱、名为“红色印迹”与“古道新韵”的浮雕……整座站房成为了巴中元素的浓缩载体，也让来往旅客更加了解巴中。

据了解，巴中东站是全线最大建设规模的线侧+高架式车站，站房总建筑面积为2.4万平方米，车站规模设4台11线。巴南高铁通车后，巴中东站成为起始站和终点站，至南充最短运行时间约35分钟，计划年旅客发送量近期480万人，远期750万人。

巴中西站：高铁站+机场 串联起古镇交通新枢纽 

巴中东站的下一站，是位于巴中市恩阳区的巴中西站。巴中西站距离恩阳机场直线距离2千米，出站后10分钟左右便能到达恩阳核心城区。站房总建筑面积为7000平方米，设2台4线，计划年旅客发送量近期100万人、远期200万人。

“巴中西站是恩阳传统与现代的深度融合。”中铁五院巴南高铁站房设计负责人张鹏介绍说，团队在设计时以“古风新韵·魅力恩阳”为创作理念，以恩阳古镇建筑特色为灵感，表现恩阳深厚的历史文化底蕴。

外观上，西站站房融入恩阳古镇传统建筑特色，采用大屋檐、柱廊、木色格栅等元素，建筑造型以白色为主，局部辅以木色，表现优雅庄重的气质神韵。进入候车大厅，两侧墙上分别展示着主题为“古镇里的‘红色印迹’”与“魅力恩阳”的浮雕，上面雕刻着恩阳古镇、恩阳河、义阳山等重要画面。

在众多元素之中，可以发现恩阳古镇贯穿着整座站房的设计。恩阳区相关负责人告诉记者，恩阳古镇是米仓古道上最繁华的集镇，恩阳河从旁流过，古镇因水而兴，是川东北最重要的水码头和物资集散交易中心。而今，古老的水码头“沉睡”，古镇旁的机场、高铁站拔地而起，成为了恩阳发展地区旅游经济的“新窗口”。

记者手记：

巴南高铁作为四川省首条地方全额出资并主导建设的高速铁路，承载着巴中建设全国革命老区振兴发展示范市的期待，亦展现了新时代巴中的现代化风采。

我们为什么期待高铁站房的设计？一方面，高铁站房浓缩呈现了一座城市最具代表性的元素，如巴中东站涵盖的红军精神、米仓古道、红叶等浓厚地域特色和人文历史，巴中西站展示的古镇风情，都将成为来往旅客认识巴中、了解巴中的第一张名片。另一方面，两座站房的顺利落成意味着巴中即将迈入高铁时代，紧跟现代化发展步伐，让老区焕发了新的生机，也让巴中人民日思夜想的高铁梦成为了现实，站房的本土元素也增强了市民对巴中人文、山水的认同感和自豪感。

通车的号角即将吹响，高铁带来的经济效应不容小觑。巴南高铁线路贯穿川陕革命老区和秦巴山区，建成后将成为连接成都平原经济区与川东北经济区的便捷通道，对完善成渝地区城际铁路网，发展红色生态旅游业，进一步促进川东北经济区融入成渝城市群，构建出川客运新通道等具有重要意义，巴中亦将迎来新的发展机遇。