成都天府国际机场高速公路主线建成

摘要: 新机场高速由中国中铁以BOT模式投资建设,总投资约195亿元,全长88公里,含北线、入城连接线、天府支线、南线。年内开通里程70公里,南线预计2021年建成通车。

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这是与成渝高铁并行的成都天府国际机场高速公路。 四川日报全媒体记者何海洋摄


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12月23日,从省交通运输厅传来消息:成都天府国际机场高速公路主线建成完工,将于年底通车。当天记者试跑体验,从成都三环路三圣乡白鹭湾上高速,30分钟抵达成都天府国际机场。

新机场高速由中国中铁以BOT模式投资建设,总投资约195亿元,全长88公里,含北线、入城连接线、天府支线、南线。年内开通里程70公里,南线预计2021年建成通车。

新机场高速设置双起点和双止点,起点分别位于锦江区三环路南段和天府新区武汉路,止于成都经济区环线高速公路,分别对接资潼高速和成宜高速公路。即将开通的70公里有10座互通立交,平均每7公里就有一个互通,在国内高速公路中极为罕见。省公路设计院勘察设计二分院总工程师王义鑫介绍,这样的设计,可方便更多道路接入新机场高速,形成快速连接、便捷转换的路网。

根据预测,将来新机场高速公路日均通行车流量10万辆左右。为满足大流量车流,新机场高速主线的成都到机场路段,采用双向八车道、设计时速120公里的省内高速公路最高设计标准。新机场高速上长4.6公里的龙泉山隧道不用减速,最高通行时速也达120公里,为国内罕见。龙泉山隧道采用分离式双向四洞十车道设计,车道10条、比主道多2条。同时客货分流,中间隧道单洞3车道、小车通行;两侧隧道单洞2车道、货车通行。

中国中铁城投成都分公司总经理周启林介绍,全线每公里有2个高清摄像头,并能对异常行为自动识别;全线设有防雾灯,在大雨、薄雾情况下,可为车道提供安全驾驶诱导;以物联网、云计算、大数据和移动互联等新一代信息技术为手段,建立了智慧交通公众出行服务系统,可与微信平台、手机App互联互通。(四川日报全媒体记者王眉灵)

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