久马高速年底再通87公里，全线力争2027年建成通车

10月30日，记者从蜀道集团获悉，随着久马高速阿坝互通至安羌服务区23公里、海子山停车区至中壤口互通64公里（以下简称“87公里通车段”）沥青路面铺筑全面完成，该段主体工程已全部完工，现正全力推进机电、交安、房建等剩余工程。根据预计，该路段将于今年底正式通车试运营。

10月30日，记者从蜀道集团获悉，随着久马高速阿坝互通至安羌服务区23公里、海子山停车区至中壤口互通64公里（以下简称“87公里通车段”）沥青路面铺筑全面完成，该段主体工程已全部完工，现正全力推进机电、交安、房建等剩余工程。根据预计，该路段将于今年底正式通车试运营。

据蜀道集团藏高公司相关负责人介绍，该段跨越湿地段落较多、里程较长，时刻面临高寒、高紫外线、昼夜温差大等建设挑战，建设及运营中极易出现路基不均匀沉降，路面结构层开裂与老化等病害。为攻克这一难题，项目团队依托路基软土特性，创新提出素混凝土桩+柔性整体垫层组合软基处治结构，破解了冻土软基处治、冻融变形等技术难题，提炼出高原季冻区软土路基分类处治技术。

久马高速全长219公里，起于四川青海省界，经阿坝州阿坝县、红原县至马尔康市，止于汶马高速，既是《国家公路网规划》中G6北京—拉萨高速公路联络线德令哈—马尔康的重要组成部分、联络国家高速公路网西北至西南方向的大通道，也是成都至马尔康、青海放射线的重要路段和川西北部首条高速公路出川大通道。

据蜀道集团藏高公司相关负责人介绍，该段跨越湿地段落较多、里程较长，时刻面临高寒、高紫外线、昼夜温差大等建设挑战，建设及运营中极易出现路基不均匀沉降，路面结构层开裂与老化等病害。为攻克这一难题，项目团队依托路基软土特性，创新提出素混凝土桩+柔性整体垫层组合软基处治结构，破解了冻土软基处治、冻融变形等技术难题，提炼出高原季冻区软土路基分类处治技术。

久马高速全长219公里，起于四川青海省界，经阿坝州阿坝县、红原县至马尔康市，止于汶马高速，既是《国家公路网规划》中G6北京—拉萨高速公路联络线德令哈—马尔康的重要组成部分、联络国家高速公路网西北至西南方向的大通道，也是成都至马尔康、青海放射线的重要路段和川西北部首条高速公路出川大通道。